Der E-Rahmen ist Bestandteil eines Routenzuges, der nach dem Einschubprinzip mit Hubfunktion funktioniert. Die E-Rahmen zeichnen sich im Zugverbund durch hohe Spurtreue auch bei höheren Geschwindigkeiten und Bremsmanövern aus. Der Ladungsträger wird auf einen Rolluntersetzer (Trolley) gestellt und in den E-Rahmen eingeschoben. Beim Einschieben wird der Trolley automatisch gegen Herausrollen gesichert. Die Trolleys werden für den Transport automatisch bei Betreten des Zugfahrzeugs durch den Fahrer 40 mm angehoben, so dass die Trolley-Rollen während der Fahrt keinen Bodenkontakt haben. Daraus resultiert, dass es während der Fahrt keinen Verschleiß der Trolley-Räder gibt. Außerdem wird das Fahrgeräusch durch das Ausheben minimiert.
Durch das Ausheben können bei den Trolleys härtere (Nylon /Polyamid) Rollen verwendet werden. Diese haben den Vorteil, dass sie beim Stehen nicht abflachen und beim Schieben nicht walken. Dadurch wird der Rollwiderstand stark minimiert, was zur Folge hat, dass höhere Lasten leichter manipuliert werden können. Auch nehmen die Rollen während der Fahrt in angehobenem Zustand keinen Schmutz auf. Desweiteren sind die Rollen für den Trolley in der Anschaffung erheblich günstiger, als die Rollen, die bei Trolleys verwendet werden müssen, die permanenten Bodenkontakt haben. E-Rahmen stehen in elektrischer, pneumatischer, hydraulischer oder in autarker Variante zur Verfügung. Um das Anheben der E-Rahmen zu ermöglichen, muss das Zugfahrzeug mit einem Hydraulik- oder Pneumatikaggregat ausgestattet sein. Im Falle der autarken Ausführung ist kein Umbau an der Zugmaschine notwendig! Die E-Rahmen werden mit Hilfe dieser Energie während der Fahrt 40 mm angehoben. Die Ladungssicherung erfolgt automatisch durch 2 Sicherungsbolzen aus Edelstahl. Nach Erreichen des gewünschten Arbeitsplatzes werden die E-Rahmen beim Verlassen des Zugfahrzeugs automatisch wieder abgesenkt und die Trolleys können entnommen werden. Die Entnahme der Trolleys erfolgt anwenderfreundlich und ergonomisch mit geringem Kraftaufwand durch Fußbetätigung eines Impulsgebers, der den Anrollwiderstand überbrückt. Der Routenzug kann mit bis zu 5 E-Rahmen betrieben werden. Mit dem optionalen innovativen Knicklenkersystem können 2 oder 4 Rahmen betrieben werden. Das Knicklenkersystem ermöglicht das Befahren von Rampen bei gleichzeitig hoher Spurtreue. Das Knicklenkersystem ist nachrüstbar. Sowohl die Standarddeichseln als auch das Knicklenkersystem sind an jedes Still Schleppfahrzeug adaptierbar. Die Beladung von rechts oder links ist je nach Ankopplungsausrichtung möglich. Die E-Rahmen sind jeweils mit 2 geräuscharmen, langlebigen Rollen mit Polyurethanlauffläche ausgestattet. E-Rahmen sind sehr flexibel und können je nach Ausführung viele unterschiedliche Trolleydimensionen aufnehmen. Standard E-Rahmen sind in den Größen 1200 mm x 800 mm, 1200 mm x 1000 mm oder 1600 mm x 1200 mm erhältlich. Die Traglast dieser Standard E-Rahmen beträgt bis zu 1000 kg. Jedoch wurden für Kunden schon Spezialanfertigungen realisiert, die eine Last von 1600 kg aufnehmen konnten. Natürlich können E-Rahmen auch für jede beliebige andere Größe nach Kundenwunsch entwickelt und produziert werden. Bei größeren Ladungsträgern als 1600 mm x 1200 mm und größeren Lasten als 1600 kg empfehlen wir die Verwendung von Sonder C-Rahmen.
Für den Ausseneinsatz können die Rahmen verzinkt und mit einem Dach ausgestattet werden.
Desweiteren lassen sich die STILL Routenzüge automatisieren. Dabei bewegt sich der Routenzug bpsw. mittels Magnetpunkt- oder Magnetbandnavigation selbstständig auf festgelegten Transportwegen. Die einzelnen Stationen, wie Be- und Entladung, werden somit automatisch angefahren. Der Mitarbeiter in der Produktion übernimmt lediglich die Entnahme der Ladung.
Die STILL CX-T können als Zugfahrzeug leicht für den automatisierten Materialfluss aufgerüstet werden. Die Installation der Routenführung ist abhängig von der gewünschten Navigationsart. Im automatisierten Materialfluss lassen sich sowohl autarke als auch Standard-E- und C-Rahmen verwenden.

свернуть