В прошлом году московская фирма «СпецАвтоИнжиниринг» показала прототип электрического грузовика на шасси УАЗа Профи. В партнёры москвичи тогда призвали нижегородское ателье «СТ Нижегородец» — весьма авторитетного «доработчика», то есть производителя надстроек, спецтехники и тому подобного комтранса. Владимир Гойхман: «Мы взяли автомобиль УАЗ Профи именно потому, что на сегодняшний день это достаточно востребованная коммерческая машина полностью отечественного производства, с отечественным шасси». В конструкцию проекта ЭкоАвтоПроф заложили китайский синхронный электродвигатель пиковой мощностью сразу 130 киловатт! Начать серийное производство «электроуазиков» планировалось этой весной… Но теперь планы компаньонов поменялись. Вместо УАЗа Профи базой послужит грузовичок Sollers Argo: уже готов первый опытный образец. Высоким чиновникам его показывали ещё зимой, на служебных презентациях елажубских Джаков-Соллерсов. Но подробности стали известны только сейчас, когда машину продемонстрировали в Казани гостям форума России и мусульманских стран. Илья Стрыгин: «Запас хода конкретно этой машины — 150 километров на батарее, есть версия на 250 километров. Конкретно эта версия — промтоварный фургон, но возможны самые разные спецверии на базе данного автомобиля». Производством аккумуляторных Argo займётся Ульяновский автозавод, куда также переносят и сборку дизельного исходника. Выпуск запланирован на четвёртый квартал, притом до конца года есть желание сделать около полусотни машин. Все они получат 150-киловаттный электромотор, но батареи разной ёмкости. Пока двигатель, инвертор и аккумулятор имеют китайское происхождение, но уже запланировано появление ячеек российского производства. Покупателями авторы видят крупные флотилии, занимающиеся доставкой «последней мили». Они смогут экономить на эксплуатации электромобилей, которым вдобавок не требуется регулярный масляный сервис. Илья Стрыгин: «Интерес к данному автомобилю есть. Потому что тема доставки последней мили и тема электротранспорта в Российской Федерации сейчас достаточно актуальна. Поэтому, безусловно, интерес есть, потенциальные клиенты интересуются». От себя попробуем предсказать цену такой электроновинки. В прошлом году ориентировочная стоимость батарейного Профи планировалась на уровне 4 млн ₽. То есть вольт-амперная начинка прибавляла бы УАЗу 2,5 млн ₽. В такой же пропорции Sollers e-Argo будет стоить больше 5 млн ₽. И пока цена зарядки электромобилей выходит невысокой, а дизтопливо дорожает, модель имеет шансы найти своего покупателя.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Youtube: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Sollers #Соллерс #Арго #Argo #SollersArgo #СоллерсАрго #SollersEArgo #СоллерсЕАрго #электромобили #электротранспорт #electriccars #electrictruck #китайскиеавтомобили #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #грузовики #коммерческиеавтомобили #lcv #российскиегрузовики #KazanForum #КазаньФорум

свернуть