Der chinesische Autohersteller NIO bringt mit dem ET7 die spannendste Neuerscheinung dieses Jahres auf den Markt. Rein optisch sieht der ET7 einem Tesla Modell zum Verwechseln ähnlich. Was die Ladeinfrastruktur angeht, geht NIO allerdings neue Wege. In rund fünf Minuten soll der leere Akku an sogenannten Power-Swap-Stations gegen einen vollgeladenen getauscht werden 😱

Was gar nicht so oft nötig sein dürfte, weil der Verbrauch der 100 kWh großen Batterie mit 20,4 kWh/100 km bemerkenswert niedrig ausfällt. Vollgeladen schafft das E-Auto rund 485 km.
Im Bereich der Beschleunigung wird der ET7 zum echten Sportwagen, dank 480 kW/653 PS maximaler Leistung. Das großzügige Platzangebot und die sicheren Fahreigenschaften sprechen ebenfalls für die Stufenhecklimousine 👍

Doch es gibt auch Kritikpunkte. Dazu zählen unter anderem die gefühllose Lenkung, die umständliche Bedienung, sowie die unzuverlässigen Fahrassistenzsysteme und die geringe Ladeleistung von maximal 126 kW 🤨

Im ADAC Autotest bekommt der NIO ET7 insgesamt die Note 1,9.
Könntet ihr euch vorstellen euren Akku tauschen zu lassen, statt ihn zu laden? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare! 😊

Noch mehr Details zum NIO ET7 gibt es hier im ausführlichen Autotest:
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00:00 Intro & Preis des NIO ET7
02:03 Karosserie & Kofferraum
04:51 Umwelt/Ecotest
06:31 Motor/Antrieb
08:22 Fahreigenschaften
10:41 Fazit
11:51 Outro

Technische Daten unseres Testwagens (ADAC Messwerte): Fahrzeug: NIO ET7
Ausstattung: 100 kWh
Farbe: Airspace Blue
Motor: Permanenterregter Synchronmotor vorn, Asynchronmotor hinten Antrieb: Allrad aut. zuschaltend
Getriebe: Reduktionsgetriebe
Leistung: 480 kW/653 PS
Drehmoment: 850 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Überholvorgang: 60-100 km/h (in Fahrstufe D): 3,2 s CO2-Emission: 0 g/km
Breite: 1.987 mm
Länge: 5.101 mm
Höhe: 1.509 mm
Kofferraumvolumen: 363 l
Leergewicht: 2.379 kg
Anhängelast: 2.000 kg

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