Support / Поддержка:
Donationalerts - [ Ссылка ]
Paypal - paypal.me/LaMagraShop
Teespring Store - [ Ссылка ]
Webmoney USD - Z789416365352
Webmoney EUR - E518067593070
Webmoney RU - R788497986526
EKIP (translated from ЭКИП, the Russian acronym for "Экология и Прогресс," which means "Ecology and Progress") is the Soviet and Russian project of a multifunctional aerodrome-free aircraft, built according to the "flying wing" scheme, with an elliptical-shaped fuselage. Also known by its Russian nickname of Tarielka (Тарелка, meaning "plate" or "saucer"), the EKIP can land on water or unpaved ground through the use of an air cushion instead of a wheeled undercarriage. The EKIP is a short takeoff and landing (STOL) aircraft. A special feature of the design is the presence of a special system of stabilization and reduction of drag, made in the form of a vortex control system of the boundary layer flowing around the stern surface of the device, as well as an additional flat-bed reactive system for controlling the device at low speeds and in takeoff and landing modes. The use of the "bearing wing" scheme allows us to provide a useful internal volume several times larger than that of promising aircraft of equal payload. Such a body increases the comfort and safety of flights, significantly saves fuel and reduces operating costs
ЭКИП (сокр. от экология и прогресс) — советский и российский проект многофункционального безаэродромного летательного аппарата, построенного по схеме «летающее крыло», с дисковидным фюзеляжем. Безаэродромность достигается применением вместо шасси воздушной подушки. Относится к классу экранолётов. ЭКИП изобретён в СССР Л. Н. Щукиным в начале 1980-х годов. Использование схемы «несущее крыло» позволило обеспечить полезный внутренний объём в несколько раз больший, чем у перспективных самолётов равной грузоподъёмности. Такой корпус повышает комфортность и безопасность полётов, существенно экономит топливо и снижает эксплуатационные расходы. Особенностью конструкции является наличие специальной системы стабилизации и снижения лобового сопротивления, выполненной в виде вихревой системы управления течением пограничного слоя, обтекающего кормовую поверхность аппарата; необходимость системы стабилизации и снижения лобового сопротивления обусловлена тем, что корпус аппарата, выполненный в форме толстого крыла малого удлинения, с одной стороны, обладает высоким аэродинамическим качеством и способен создавать подъёмную силу в несколько раз выше, чем тонкое крыло, с другой — имеет низкую устойчивость из-за срыва потоков и образования зон турбулентности. Перспективы: Диапазон вооружений, который может быть установлен на ЭКИП, велик ввиду большой грузоподъёмности и высокой манёвренности аппарата. По оценке специалистов DASA, при использовании композитных материалов относительный вес корпуса к взлётному весу будет на треть ниже, чем для самолётов. Достигается это тем, что схема «летающее крыло» позволяет равномерно распределить нагрузки на весь корпус экранолёта. Применение углепластика позволит существенно снизить акустическую, тепловую и радиолокационную заметность аппарата. Консорциум, объединяющий несколько европейских и российских исследовательских групп из университетов и промышленных предприятий, получил грант на проведение исследования течений, создаваемых крылом, подобным обтекателю ЭКИПа. Рабочее название проекта — «Вихревая ячейка-2050» (англ. Vortex Cell 2050). Исследования идут в рамках европейской целевой программы финансирования FP6
