In meinem neuen Auspackvideo geht es um ein gigantisches Spur 1-Modell gemäß Vorbild der Schnellfahrlokomotive 18 201 der DR (Deutsche Reichsbahn). Das 786 Millimeter lange Kleinserien-Messing-Handarbeitsmodell wiegt 7,9 Kilogramm. KM1 Modellbau (www.km-1.de) hat diese Lok im Maßstab 1zu32 in elf Varianten produziert. Es hat eine voluminös klingende 2-Kanal Soundelektronik und einen dreifach Rauchentwickler zur unabhängigen Ansteuerung von Schornstein, Dampfpfeife und Zylindern. Zudem hat es viele filigrane Details sowie diverse beweglichen Klappen, Türen, Fenster und eine Nachbildung der Umsteuerung per Servomotor. Außerdem hat die hier vorgestellte Version mit Kohlenfeuerung eine motorisierte Feuerbüchsenklappe im Führerstand. Schließlich hat das Modell auch wieder eine sehr einfach handhabbare elektrische Kupplung von Lok und Tender (Kinelektrik).
Ich hatte ein Serienmodell dieser Lok leihweise von KM1 Modellbau für einen Porträt-Beitrag in einer Modellbahn-Fachzeitschrift und für dieses Auspackvideo. Sie entspricht der Ursprungsausführung mit Kohlenfeuerung und Kohlentender im Betriebszustand des Jahres 1964 und hat einen Listenpreis von 3690 Euro.
1967 wurde das Vorbild auf eine Ölhauptfeuerung umgebaut. Von einer dieser Öl-Varianten hatte ich Anfang Juli kurz leihweise ein Produktionsmuster von KM1 – und zwar in rubinroter Farbgebung gemäß Zustand des Jahres 2002. Dieses Modell konnte ich auf einem Fahrtreffen am 1. Juli ein paar Proberunden drehen lassen. Eine dieser Runden ist auch in meinem Videobericht vom Fahrtreff zu sehen, allerdings zeige ich die Videoaufnahmen auch nochmal am Ende dieses Unboxing-Videos. Im Unboxing selbst gibt es immer wieder mal direkte Vergleichsmöglichkeiten zwischen der Kohlen- und Öltender-Variante.
Das Video besteht aus folgenden Abschnitten, die auch in der Zeitleiste direkt selektierbar sind:
00:00 Begrüßung und erste Probefahrt
00:25 Vorbild-Infos zu 18 201
01:00 KM1-Varianten der 18.2
01:21 Über Öl-Umrüstung der 18 201
02:17 Auspacken … und was danach folgt
03:12 Lieferumfang
03:52 Blick in Bedienungsanleitung
04:50 Auspacken der Lok mit Praxistipp
05:21 Abschrauben vom Transportbrett
05:50 Blick unter 18 201 in Spur 1
07:38 Innentriebwerk 18 201 von KM1
08:14 Kompromiss bei Innenzylinder
08:55 Kolbenschutzrohre und Zylinderventile
09:57 Gewicht der Lok
10:18 Auspacken Tender
11:05 Detailansichten – 18 201 auf Drehteller
11:57 Bewegliche Teile an Lokfront
13:05 Rauchkammer und Rauchentwickler-Einheit
16:16 Führerstand-Schiebefenster
16:57 Sehr bewegliche Lok-Tender-Kupplung
17:17 Blick in Führerstand
18:04 Kesseldomdeckel und weitere Details
20:46 Rundumansicht Tender 18 201
22:12 Kohleneinsatz herausnehmbar
22:52 Kinelektik-Verbinder am Tender
24:00 An- und abkuppeln Kinelektrik 18 201 KM1
25:17 Lichtfunktionen des KM1-Modells
26:10 Umsteuerung
26:55 Triebwerksbeleuchtung
27:37 Führerstandsbeleuchtung
28:01 Zweikanal-Sound - Prinzipielles
28:57 Einzelsounds 18 201 von KM1
29:47 Kohlenschaufeln, Feuerbüchsentür, Ölbrenner
30:45 Kuppelsounds, Wasserpumpe, Luftpumpe
31:25 Injektor, Luftklappen, Wasserstand, Bläser
32:15 Sieden, Lichtmaschine, Zufallsgeräusche
33:26 Fahrgeräusche und Lastebenenumschaltung
35:09 Bremsenquietschen Lok/Zug
37:16 Dreifach-Rauchentwickler 18 201 KM1
40:40 Probefahrten auf Gleisen
41:06 Niedrigste Fahrstufe der 18 201 von KM1
44:02 Langsame Fahrt mit Sound und etwas Rauch
44:02 Testfahrt 1176 mm Radius Heizerseite
46:11 Testfahrt 1176 mm Radius Lokführerseite
48:23 Rote 18 201 Öl am Fahrtreff aus der Nähe
48:49 Rundfahrt 18 201 Öl mit viel Rauch und Sound
52:49 Verabschiedung
