Você não perceberá as alterações do Delivery Express+ só olhando. Você vai literalmente sentado sobre a principal mudança. É o novo propulsor que está abaixo da cabine. Sai de cena o 2.8 da Cummins que o acompanhava o caminhãozinho desde o lançamento e entra um 3.0 turbodiesel de quatro cilindros, que passa a ser fornecido pela Fiat Powertrain e pertence a conhecida família F1C da empresa. No entanto, tem acerto específico para a Volkswagen e a tampa do motor traz o emblema VW.
Ele é capaz de entregar 156 cv de potência a 3.300 rpm e, o mais importante, 36,7 kgfm de torque. A força está disponível entre 1.300 rpm e 2.900 rpm. Pode parecer uma faixa curta de entrega, mas considerando que se trata de um motor a diesel com deslocamento considerável e que ele não passa de 4.000 rpm, é um propulsor bastante elástico. Na comparação com o antigo, manteve o torque, mas ganhou 6 cv.
