Наш сайт: [ Ссылка ] - сервис LR-West
3 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]...
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 [ Ссылка ]
сервис на Рябиновой 28ас2 [ Ссылка ]
сервис на Каширском шоссе [ Ссылка ]
Новый Range Rover Sport 2020 модельного года, через 3,5 месяца эксплуатации и пробеге 10 тыс км, загорелся индикатор износа передних тормозных колодок.
В сервисе ЛР ВЕСТ произвели осмотр передних тормозных механизмов и было обнаружено, что на обеих сторонах, как левом так и правом колесах внутренние колодки стерлись на 100%. В то время как внешние колодки были в хорошем состоянии, и приблизительным износом 20-25%%. То есть почти не износились.
Следует отметить, что в среднем, при нормальной эксплуатации, тормозные колодки должны отхаживать хотя бы 17-20 тыс км, а то и более, особенно на моделях не топового уровня по мощности. В частности данный автомобиль Range Rover Sport 3.0 TD имеет передние суппорта обычного типа, с двумя поршнями и прижимной скобой.
Первым делом, специалисты ЛР ВЕСТ отработали гипотезы неисправного тормозного суппорта. Причем маловероятно, что неисправны стали сразу два суппорта. И так оно и оказалось. Оба суппорта в хорошем состоянии, пыльники целы, направляющие ровные, смазаны, поршня свободно прижимаются и отжимаются.
Следует обратить внимание, что на новых моделях Рендж Ровер конструкция тормозных механизмов имеет ряд отличий от моделей более старых годов. А в частности, на новых Рендж Ровер отсутствуют грязе-защитные щитки , пыльник или грязезащитный кожух тормозного диска. То есть, на новых моделях Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт , начиная с 2018 года выпуска - внутренняя сторона тормозного диска, не защищена от грязи. Более того, установлен направляющий щиток, который направляет встречный поток воздуха на внутреннюю часть тормозного диска , и вся конструкция создана так, чтобы максимальное количество встречного потока воздуха направлять на всю внутреннюю поверхность диска.
Почему производитель исключил грязезащитный кожух? Предполагаем, что производитель в приоритете решал вопрос более интенсивного охлаждения передних тормозных дисков! В итоге , что мы имеем, при такой конструкции? А имеем то, что вся грязь (песок, соль, пыль, влага) которая встречается на пути, направляется вместе со встречным потоком воздуха на внутреннюю сторону тормозного диска для его охлаждения. Охлаждение то может быть и лучше без грязе-защитного кожуха, чем с его наличием, но вот грязи и песка от этого прибавилось вдоволь. В итоге, на внутренней стороне тормозного диска, оказывается на много больше грязи и песка, чем на внешней стороне диска. Все это попадает между диском и тормозной колодкой, и в итоге - песок и грязь играют роль абразивного материала. Что и приводит к быстрому износу внутренней тормозной колодки.
И эта гипотеза подтверждается тем, что на обеих сторонах передних колес, внутренние колодки изнашивается одинаково быстро!
Почему производитель новых Рендж Ровер исключил этот кожух ?? Не понятно!!!
Как мы и предвидели, при обращении в официальный дилер, клиенту данного нового Рендж Ровер Спорт отказали признавать данный случай преждевременного износа тормозных колодок - как дефект производителя. Не смотря даже на то, что данный автомобиль не доехал до первого планового технического обслуживания!
Но есть еще одна позиция, гипотеза от специалистов ЛР ВЕСТ. Дело в том, что на моделях Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт до 2017 и с 2018 года, передние тормозные суппорта отличаются, и что не маловажно, отличаются и тормозные колодки. И по геометрии и по размерам конфигурации самого контура колодки. И что примечательно, толщина передней тормозной колодки на модели до 2017 года выпуска включительно, 12 мм - то есть толщина фрикционной накладки. А для моделей с 2018 модельного года выпуска, толщина фрикционной накладки 10 мм. Так же при визуальном осмотре, явно видно, что колодки отличаются по своему составу фрикционного слоя. Есть предположение, что колодки нового образца не только тоньше, но и скажем так, образно выражаясь, материал мягче. И более явно подвержен скоротечному износу при попадании пыли и грязи. И технический директор ЛР ВЕСТ, настаивает на том, что данная гипотеза является более верной, которая обьясняет почему на новом Рендж Ровер Спорт 2020 года выпуска , колодки износились за 10 000 км пробега. То есть, дело в самих колодках нового образца.
Стоит отметить, что на примере владельцев Рендж Ровер Спорт 2017 модельного года, передние колодки при смешанном цикле езды (трасса - город) , прошли 50 000 км !!!
