Hallöchen alle zusammen!

Hier nun mein drittes Projekt "Einzelne Baureihen". Dazu stelle ich Euch die BR 180 vor.

Die Baureihe 180 ist eine elektrische Zweisystemlokomotive der damaligen Deutschen Reichsbahn, die im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland, Polen und Tschechien eingesetzt wurde. Baugleiche Lokomotiven wurden auch von der Tschechoslowakischen Staatsbahn CSD als Baureihe 372 beschafft. Wegen ihrer tschechischen Herkunft erhielten die Lokomotiven in Deutschland den Spitznamen Knödelpresse. 1970 ließ die Deutsche Reichsbahn die stark belastete Elbtalstrecke von Dresden bis Schöna zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit mit dem in Deutschland üblichen Stromsystem von 15 kV 16 ⅔ Hz elektrifizieren. Die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) elektrifizierten dagegen ihre Strecken mit dem im Norden der Tschechoslowakei üblichen 3000-V-Gleichstromsystem. Die fahrdrahtlose Lücke zwischen Schöna und Decin musste daher vorerst weiter mit Diesellokomotiven überbrückt werden, was jedoch auf Grund der weiter steigenden Bedeutung dieser Strecke kein Dauerzustand bleiben konnte. Die sinnvollste Lösung bestand in der gemeinsamen Beschaffung einer elektrischen Zweisystemlokomotive durch beide Bahnverwaltungen, die unter beiden Stromsystemen fahren konnte. Als Hersteller kamen auf deutscher Seite nur Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW) und auf tschechischer Seite Skoda in Pilsen in Frage. Da bei LEW zum damaligen Zeitpunkt keine freien Kapazitäten für eine weitere Lokomotivserie dieser Größe vorhanden waren, ging der Auftrag an Skoda. Neben der vorgesehenen Strecke Dresden–Decin wurden die deutschen Lokomotiven ab 1992 auch zwischen Berlin und Rzepin in Polen eingesetzt. Zwischen Deutschland und Tschechien übernahmen die Loks nicht nur die hochwertigen Fernzüge, sondern vor allem den Güterverkehr. Mit dem Ausbau der Strecke Dresden–Berlin für 160 km/h war die Baureihe 180 mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h im hochwertigen Reisezugverkehr nicht mehr dort einsetzbar. Beide Bahnverwaltungen prüften daher eine Geschwindigkeitssteigerung. Die Drehgestelle waren bis 200 km/h geeignet, allerdings fehlten hierfür Praxiserfahrungen. Die CD bauten daher sechs Lokomotiven für 160 km/h um und gaben ihnen die neue Baureihennummer 371, während die DB nur die 180 001 umrüsten ließ. Die Maschinen der Baureihen 371 und 372 sind heute im Besitz der Tschechischen Staatsbahn (ČD). Die 180 001 wurde im Oktober 2002 von einer notwendigen Hauptuntersuchung zurückgestellt. Heute verkehren die Loks der Baureihe 371 vor den EuroCity-Zügen zwischen Dresden und Prag. Lokomotiven der Reihe 372 kommen mit Güterzügen aus Tschechien mehrmals täglich nach Bad Schandau Ost, Dresden-Friedrichstadt oder Leipzig-Engelsdorf. Nachdem noch Anfang 2014 zwei Lokomotiven, die 180 006 und 180 011, eine Hauptuntersuchung erhielten, sind inzwischen alle Lokomotiven aus dem Dienst bei DB Schenker Rail ausgeschieden. Die Lokomotiven wurden in ihr Herstellungsland überführt, wo sie nach einer Aufarbeitung von dem Gleisbauunternehmen Tratová strojní spolecnost in Ostrava-Privoz verwendet werden. Die Lokomotive 180 014 wird als museales Objekt im Thüringer Eisenbahnverein erhalten.

Technische Daten: findet man hier - [ Ссылка ]

Bis dahin und viel Spaß beim anschauen des Videos - Euer Mickles-Trainspotter!

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Danke fürs Anschauen meiner Videos !

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