#Dodge #ram #пикап
Тест драйв DODGE RAM самый быстрый серийный пикап!!!
DODGE RAM SPORT
Для любого европейца, Американские пикапы или как их тут принято величать траки!
Штука таинственная и непонятная. И как раз таки сегодня я хотел бы расставить для вас все точки над И.
Пикапы можно разделить на 2 категории Рабочие и развлекательные:
И если с рабочими все достаточно просто и понятно, они здесь выступают Альтернативой
Газелям, портерам, некоторые вариации и таким как Зил Бычок итп. Но водитель здесь получает комфортную машину не унижающую его человеческое достоинство!
В комплектациях с полноразмерной кабиной он еще может служить и как семейный автомобиль.
А вот с так называемыми развлекательными автомобилями все немного сложнее!
История крутых пикапов началась в 70е годы! Когда после нефтяного кризиса американские власти ввели нормативы токсичности и расхода топлива для пассажирских автомобилей. Соответсвено простой рецепт создания крутых тачек путем вхерачивания 7 л моторов больше не канал. Так как быстро перестроиться было не возможно, производители начали искать решение проблемы! Так вот в законе была дырка, на пикапы все эти ограничения не распространялись! –вот с того момента и понеслась!
Повальная любовь американцев к пикапам штука довольно странная, с одной стороны если вам хотя бы изредка нужно что то перевозить Квадрик или какой то другой объемный груз, это вообще не заменимая штука, тем более что в последние годы Пикапы становятся все лучше и лучше! По приезду в Америку я взял на прокат RAM Limited, и в Салоне он если не Range Rover то уж точно на уровне Mercedes GLS ! Пикапы действительно огромны и дотянуться до пассажирского сиденья не представляется возможным! В максимальных комплектациях они оснащаются на уровне люксовых автомобилей! Но и ценники тоже приближаются к $80.000 а некоторые уже доходят и до 140. Это по сути уже цена бмв 750 чуть ли не individual! Но их покупают и покупают пачками. 6 пикапов подряд на одном светофоре уже никого не удивляют!
Пикапы охренено красивые! И крутые и честно говоря смотря на этот красный RAM я дико хочу его купить и мысленно представляю как охеренно он бы смотрелся в паре с моим CHARGERом.
Под Капотом у него Американская Классика! 5.7л hemi v8 395 атмосферных лошадей! По ощущениям разгоняется он секунд за 6-7 и это как раз таки тот случай когда пофиг за сколько, в кабине, а тут именно кабина а не салон, есть ощущение взлета! 400 лошадей на заднем приводе это вам не хуй собачий! И да привод тут именно задний! И поверх всего этого громкий сочный низовой выхлоп! В общем бесподобная Американская классика !
Кузов! Куда же в пикапе без него! Здесь установлены опциональная пластиковая защита кузова, а так же опциональная и очень удобная крышка!, тут можно увезти по сути все что может потребоваться обычному человеку! Хотя удовольствие так себе , в каком нибудь тахо багажник будет не меньше, но если вам необходимо перевозить что то грязное или что либо на подобе диванов, мотоциклов итп. То пикап будет на заменим!
Кабина!
Как водится короткие пикапы не бывают очень круто укоплектованны, но вариантов и вариаций тут столько что Роллс Ройс обзавидуется, и иногда создается впечатление что двух однинаковых не бывает!
Смотрим на дверную ручку! Тут есть даже безключевой доступ! Хотя честно говоря за всю жизнь я так и не особо привык им пользоваться. Попадаем в кабину и оба тут нет кочарги КПП! Дааа несмотря на классический мотор! Прогресс тут все же есть! Селектор кпп у нас тут электронный! А Кпп 8 ступ. ZF кстати на рабочих версиях тут стоит американская КПП и кочерга на месте!

Из опций тут есть, Навигация, подогрев руля, камера заднего вида, все типы AUX карты usb итп. Тут еще стоит опциональный контроль усилия тормозов прицепа!
При всей крутости этого трака, Америкацы большие спецы сделать все круто, а потом обосрать какой то мелочью! Лично меня убивает то что сиденья +- на 70% кожанные, но тут же они имеют какую то вставку! Ну зачем? Ну на $200 баксов стоило бы дороже сделать полную кожу! Ну так сделайте уже, почему водительское сиденье с электро приводом а пассажирское нет? (причем у длинной кабины оно на приводе) хотя чем больше я общаюсь с местными тем больше понимаю на сколько им срать на все это! Лет 14 назад у меня был 300c и у него спинка пассажирского сиденья была ручная, а подушка автомат, ну как так?? Либо одно либо другое, при чем с двух сторон! _ хотя смотря на то сколько этих доджей колесит по просторам Америки, наверное они все же знают что делают!
Так ну а теперь за руль!
Понимая что мы зарулем 5.7 первое что надо сделать, это тапок в пол! Бля и он валит! И не просто валит, а в отличии от 12 цилиндрового астона из прошлой серии он еще и доставляет удовольствие! И тут на самом деле важна не цифра, а ощущение где не последнюю роль играет очень четкий выхлоп!
Теперь выключаем трэкшн и все тоже самое! Колеса скрепят дымят! В общем все четко!
Подвеска умеренно мягкая, Не расхлябанная как у старых американцев, а

свернуть