Não existe apenas um tipo de consumidor no mercado brasileiro. Obviamente que as montadoras entendem isso e, em um mesmo modelo, conseguem explorar alguns perfis diferentes. A nova geração do Honda HR-V faz isso ao colocar na linha o motor 1.5 aspirado, para quem não procura desempenho e privilegia o consumo, e o motor 1.5 turbo, aos que procuram mais potência.
Pouco mais de dois meses depois do HR-V 1.5 aspirado, levamos o HR-V 1.5 turbo para nossos testes. A versão Touring, a topo de linha do SUV compacto e uma das duas com o motor turbo, agora flex, custa R$ 184.500 e consegue brigar entre os SUVs compactos topo de linha e os médios de entrada. Dentro de casa, na comparação com as versões aspiradas, a diferença chega aos R$ 42 mil. Vale a pena?
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