El Peugeot 208 de segunda generación, en versión Pure tech s&s de 130 CV objeto de esta prueba, ya sea con cambio manual o cambio automático EAT8 de gran funcionamiento, es de salida el coche emblema de esta nueva generación de utilitarios de la marca, que además debería de ser su coche superventas, y por lo tanto comercialmente de los más importantes de la gama de Peugeot.
Un nuevo coche con una plataforma nueva que evoluciona claramente para permitir, además de los lógicos saltos en calidad y en reducción de peso habituados, poder incorporar en la misma línea de montaje sistemas de propulsión con motores de gasolina y diésel, pero también completamente eléctrico en el caso del 208 eléctrico, que con una batería de 50 kW/h y sus 136 CV de capacidad se convierte al igual que en otras marcas la primera gran apuesta eléctrica de una marca generalista francesa del grupo PSA, como es Peugeot.
Este 208 supone un salto adelante y una igualación en cuanto a la nueva filosofía de la marca, con una gama de modelos fuera de los SUV más agresivos estética y dinámicamente, claramente diferenciados de aquellos, de corte más familiar, y en los que el tamaño del interior pasa a un segundo plano habida cuenta de que quien busca eso ya tiene o buscará la versión Peugeot 2008. Predestinado a luchar con coches como el nuevo Renault Clio o Renault Zoe, DS3, Su hermano Opel Corsa, o los clásicos Seat Ibiza o Volkswagen Polo, el nuevo Peugeot 208 1.2 Puretech tiene un motor de tres cilindros y lo que es más importante, una gama limpia de motores con 3 motorizaciones de 75 a 130 CV en gasolina, y entre medias, aparte del eléctrico de 136 CV, un diésel de 100 caballos que completa una oferta muy comedida, en la que también se ha frenado a la hora de hacer crecer los coches de manera imparable en tamaño, con unas proporciones y dimensiones que lo convierten en un coche con doble tendencia, consumir lo mínimo posible, y convertirlo en un coche urbano perfectamente utilizable para el día a día.
Con algunos matices en las impresiones, puesto que se trata de una unidad de preserie, y también con algunos elementos de equipamiento interesantes o llamativos como la pantalla holográfica o 3D de la instrumentación, ampliamente tratada en este vídeo, aquí tenéis lo que ha dado de si esta profunda prueba, toma de contacto con test incluido del nuevo Peugeot 208, objeto de la prueba versión Puretech GT line con 130 CV de potencia con el potenciado motor 1.2 de gasolina con turbo, que en cierta medida tiene algunos guiños estéticos y reminiscencias del legendario 205 GTI 1.9 de 130 CV. Próximamente nos haremos con la esperada versión del e-208, el Peugeot 208 eléctrico que será una de las grandes estrellas de la gama y cuyas ventas forman parte de una diseñada estrategia para reducir drástica y necesariamente las emisiones de los coches de todas las marcas, Peugeot incluida.


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