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ANODO DE ALUMÍNIO PARA EMBARCAÇÕES APCE 1.560KG

O anodo tem a função de proteger o barco da corrosão, causada pelo contato com a água salgada. Sendo assim, o anodo é acoplado ao barco, em lugares como rabeta, leme e eixo e devem ser avaliados e trocados periodicamente, a troca é fundamental para que não haja um prejuízo, como uma hélice ou casco enferrujados. O anodo é o primeiro a ser corroído, protegendo o restante, por isso também é conhecido como "anodo de sacrifício”. Certifique-se de que os anodos do seu barco tenham conexões físicas e elétricas adequadas. Um ânodo com uma conexão elétrica ruim não pode fornecer proteção contra corrosão. Limpe a área onde os anodos serão montados, lixando ou escovando levemente. Não pinte seus anodos.


CORROSÃO E OS ANODOS

Qualquer embarcação atracada ou navegando em água doce, salgada ou salobra, está sujeita à corrosão e para seus efeitos geram consequências graves ocasionando elevados custos para seus proprietários.
Os metais quando imersos em um eletrólito (água do mar por exemplo) têm diferentes potenciais eletroquímicos quando em contato um com o outro, e formam uma célula galvânica. O metal com menor potencial na célula galvânica (menos nobre) será então corroído e o com maior potencial (mais nobre) será protegido, tomemos como exemplo prático o hélice de bronze e o eixo de aço inox mergulhados na água do mar, como o bronze do hélice é menos nobre, ele será corroído e o eixo de aço inox estará protegido.
Se você quiser proteger ambos os metais (tanto o bronze do hélice como o eixo de inox), precisa conectar um terceiro metal que é mais ativo (menos nobre) do que os dois primeiros.
Anodo de alumínio fornece maior proteção e dura mais tempo que o anodo de zinco. Ele continuará a trabalhar em água doce e é seguro para uso em água salgada e água salobra, ou seja, o anodo de alumínio é seguro em todas as aplicações.


INFORMAÇÕES ADICIONAIS

• Nosso Código: 5100
• Liga: Alumínio
• Ref: ZM35Al
• Norma AL: ABNT-NBR 10387 (BRASIL) / MIL-A-24779(SH) (USA);
• Performance melhor que o tradicional anodo de zinco para água salgada.
• Dura até 50% mais do que o anodo de zinco tradicional.
• Pesa quase a metade do que o anodo de zinco tradicional.
• Atende tanto as normas da ABNT(Brasil) e da U S MILITARY SPECIFICATION(USA).
• É o único anodo eficaz em todos tipos de água.
• Resulta em considerável economia de custos em comparação com os anodos de zinco tradicionais.
• A MAIS IMPORTANTE DE TODAS, CONTÉM 0% DE CÁDMIO, METAL ALTAMENTE TÓXICO ENCONTRADO NOS TRADICIONAIS ANODOS DE ZINCO, TORNANDO-SE AMIGO DO MEIO AMBIENTE.
• Dimenções na Imagem acima;


ITENS INCLUSO

01 Anodo De Alumínio Para Embarcações Apce 1.560kg
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Corrosão e os Anodos

Qualquer embarcação atracada ou navegando em água doce, salgada ou salobra, está sujeita à corrosão e para seus efeitos geram consequências graves ocasionando elevados custos para seus proprietários.
Os metais quando imersos em um eletrólito (água do mar por exemplo) têm diferentes potenciais eletroquímicos quando em contato um com o outro, e formam uma célula galvânica. O metal com menor potencial na célula galvânica (menos nobre) será então corroído e o com maior potencial (mais nobre) será protegido, tomemos como exemplo prático o hélice de bronze e o eixo de aço inox mergulhados na água do mar, como o bronze do hélice é menos nobre, ele será corroído e o eixo de aço inox estará protegido.
Se você quiser proteger ambos os metais (tanto o bronze do hélice como o eixo de inox), precisa conectar um terceiro metal que é mais ativo (menos nobre) do que os dois primeiros. O metal mais ativo (zinco por exemplo) torna-se o anodo para os outros e é sacrificado pela corrosão, protegendo o catodo (o hélice e o eixo de inox), então temos o anodo de sacrifício.


CARACTERÍSTICAS

• Eixo: 1 polegada
• Medidas: 25 x 57 x 55MM (Medidas nas Imagens)
• Peso: 400 gramas
• Material: Zinco
• Certificado: NR 9358 / MIL-A-18001K


ITENS INCLUSOS

01 Anodo 1” Polegada
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