ЭП3Д (Электропоезд Пригородный, 3-й тип, Демиховский) — электропоезд переменного тока производства Демиховского завода (ДМЗ), являющийся модифицированной версией электропоездов ЭД9Э последней модификации номеров 0028-0032 и конструктивно аналогичной электропоездам постоянного тока ЭП2Д
Электропоезд создан как преемник электропоездов ЭД9Э номеров 0028-0032 в соответствии с новыми требованиями по безопасности в странах Таможенного союза.
За год до появления ЭП3Д был создан аналогичный по конструкции механической части электропоезд постоянного тока ЭП2Д (на базе ЭД4М 500-х номеров), также в будущем на основе электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д рассматривается возможность создания дизель-электропоездов[5].
Разработка поездов ЭП2Д и ЭП3Д была начата Демиховским заводом с середины 2015 года. При проектировании электропоезда были учтены новые требования стран Таможенного союза, согласно которым, в частности, все пассажирские моторвагонные поезда, производимые после августа 2016 года, должны быть оборудованы крэш-системой безопасности пассажиров и локомотивной бригады. Также для новых электропоездов была разработана концепция моторных головных вагонов для возможности формирования коротких двух- и трёхвагонных составов.
Поезда ЭП3Д могут формироваться в составности 4, 6, 8 либо 9 вагонов и формируются из вагонов трёх типов, включая вагоны Пг, Мп и Пп. Прицепные и моторные вагоны чередуются между собой и сцепляются по принципу двухвагонных секций, то есть каждому моторному вагону соответствует сцеплённый с ним прицепной. При формировании составов с девятью вагонами в восьмивагонную композицию дополнительно включается прицепной промежуточный вагон. Основной составности соответствует восьмивагонная композиция.
Компоновка пассажирского салона может быть выполнена в пригородном, городском или экспрессном межрегиональном варианте в зависимости от условий заказчика. В салонах установлены новые пассажирские сиденья, багажные полки; светодиодные светильники, сгруппированные в две световые линии; двустрочные табло системы информирования пассажиров; климатическая система салонов без воздуховодов на крыше. В тамбурах имеются дополнительные светодиодные светильники и вертикальные поручни. Тамбуры головных вагонов у кабины машиниста имеют специальную аппарель и подъёмный механизм для инвалидов, для которых также оборудован специальный санитарный блок и места с ремнями для фиксации инвалидных колясок в салоне.
Предусмотрены несколько классов комфортности вагонов: от 1 до 3 класса; прицепной вагон 2 класса может быть оснащён баром.
Сиденья в салоне расположены продольно в две линии по бокам от центрального прохода. В варианте экспресса устанавливаются мягкие односторонние кресла с наклонной спинкой и подлокотниками друг за другом по два кресла в каждом ряду; в пригородном варианте устанавливаются двусторонние лавки с прямой спинкой по три места с каждой стороны в ряду. В головном вагоне за туалетом также могут располагаться откидные сиденья, устанавливаемые поперечно спинкой к стене.
Компоновка вагонов электропоезда ЭП3Д-0001 изначально выполнена трёхклассовой: вагоны 1 класса оборудованы мягкими односторонними креслами с наклонными спинками и подлокотниками, расположенными по схеме 2+2; вагоны 2 класса — односторонними сиденьями с вертикальной спинкой, повёрнутыми в направлении центра вагона по схеме 2+3, вагоны 3 класса — двухсторонними шестиместными сиденьями, на которых пассажиры сидят друг напротив друга. У вагонов 1 и 2 класса сиденья обращены лицом к середине вагона. Часть сидений расположена напротив приоконных столиков. В вагоне 05 с сиденьями 2 класса имеется бар.
Окна в салоне не имеют резинового уплотнения , так называемая «псевдоклейка», что позволяет при необходимости ускорить процесс замены окна в условиях депо до двух часов (замена обычного окна занимает до суток)
Впервые поезда серии были введены в эксплуатацию в Казахстане. После получения сертификата в декабре 2016 года в том же году состоялась передача подвижного состава (все четыре первых шестивагонных поезда) в депо Караганда-Сортировочная ҚТЖ (оператор — АО «Пригородные перевозки»). Через несколько дней (15 декабря, то есть накануне Дня Независимости Казахстана) состоялось торжественное открытие двух новых маршрутов электропоездов повышенной комфортности с применением ЭП3Д. Поезда пустили в сообщении Астана — Караганда и Астана — Кокшетау. На первом маршруте электропоезд совершает три остановки в пути (на станциях Вишнёвка, Осакаровка и Караганда-Сортировочная). На втором также три остановки (Акколь, Макинка и Курорт-Боровое). В каждом случае в составе по два вагона 1 класса, два 2 класса и два 3 класса.
В 2018 году началась эксплуатация ЭП3Д и в России. Первые поезда для РЖД (с номерами 0005 и 0006) поступили в ТЧ-4 Ростов-Главный в марте и той же весной были выведены на линии. Примерно в то же время вступили в работу ЭП3Д с номерами 0006 и 0007, временно переданные из этого депо в ТЧ-8 Волгоград.
