Тойота является одним из самых популярных автопроизводителей в мире, однако такого звания им врятли бы удалось достичь, если они не принимали участие в самых престижных гоночных соревнованиях. Формула 1, WRC, Дакар и множество других громких названий. Но была одна особенная вершина, которую японцы не могли покорить более 30-ти лет. Самый известный марафон в мире – 24-часа Ле-Мана
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА И ПОЛУЧИТЕ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ БОНУСЫ: [ Ссылка ]
МОЙ ИНСТАГРАМ: [ Ссылка ]
МОЙ TELEGRAM: [ Ссылка ]
МОЯ ГРУППА ВКОНТАКТЕ: [ Ссылка ]
Заводская команда Toyotы участвовала в марафоне с 1987 года, но первый реальный шанс на победу представился только в 94-м, когда компания покоряла «Ле-Ман» с частной командой SARD. Эдди Ирвайн, МАуро Мартини и Джефф Кроснофф за рулем Toyota 94CV были близки к тому, чтобы сотворить сенсацию, но за 90 минут до финиша на их машине отказывает коробка передач. Кроснофф, находящийся в тот момент за рулем, довел прототип до боксов где его спешно ремонтируют механики. Севший за руль Ирвайн успевает отыграть 15 секундное отставание от второго экипажа Порше, но дотянуться до первого места, имея отставание в круг, уже было невозможно. Toyota осталась с серебром.
В следующем году Toyota выступает в «Ле-Мане» с прототипом GT-One. После схода главных фаворитов в лице Mercedes, лидерство захватывает экипаж японцев под номером 28, но поломка коробки передач лишает их шансов на победу. Освободившееся место занимают их партнеры по команде, которые на заключительных кругах гонки идут с преимуществом в 40 секунд над машинами Порше. Но за полтора часа до финиша поломка коробки передач ставит крест на желанном триумфе. А победа снова достается Порше.
В 99-ом Toyota была полна решимости довести начатое до конца. И у них почти получилось. В тот год все ставили на победу японцев, однако сначала свой автомобиль разбивает Мартин Брандл, а затем на машине Тьерри БУтсена не выдерживает шина и он вылетает в Dunlop. Этим пользуются BMW, вырываясь в лидеры, однако утром баланс сил изменился в обратную сторону. Незадолго до завершения гонки Юкио Катаяма стал стремительно сокращать разрыв от лидирующей BMW, уменьшив его с 1 круга до 1 минуты. Но в этот момент на Toyota GT-One взорвалось заднее левое колесо. Катаяма смог удержать автомобиль и довести его до боксов, однако за время ремонта разрыв вновь увеличился и отыграть его стало невозможно. Помочь Toyota после вынужденного пит-стопа могли только проблемы «баварцев», но их не произошло – снова второе место, а свою первую и пока единственную победу одерживают BMW.
В 2012-ом машины Тойоты вновь стоят на старте самого известного марафона. На этот раз главными соперниками японцев стали Ауди. Тойоте не только удается навязать им равную борьбу, но даже выйти в лидеры гонки. Но вскоре оба автомобиля японской команды столкиваются с круговыми. Восьмая тойоты сразу после столкновения сходит с дистанции, а экипаж номер семь получает настолько сильные повреждения, что даже после ремонта технические проблемы продолжают преследовать машину. Команда принимает решение сойти с дистанции, таким образом, отдавая весь подиум экипажам Ауди.
В 2014 году экипаж Toyotы под номером 7 лидирует с поула до наступления темноты. Но вдруг машина резко теряет мощность и останавливается на трассе. Причиной окажется пожар, вызванный коротким замыканием проводки. А второй экипаж Тойоты выбыл из реальной борьбы ещё в самом начале гонки из-за аварии Николя Лапьера. Машину пришлось чинить целых 9 кругов, и несмотря на то что до финиша им пришлось добраться без приключений, Тойота номер 8 ограничилась лишь третьем местом, а победителями снова стали Ауди.
После такого казалось что хуже быть уже не может. Но настаёт 2016-й, который нанесет настолько мощный эмоциональный удар всем любителям автоспорта, что даже самые ярые скептики, поверят в существование проклятья Тойоты.
К концу 22-го часа отрыв Toyotы составляет уже 50 секунд. А за два круга до финиша возрастает до 1 минуты 19 секунд. Все идет к тому что проклятье Тойоты наконец должно быть снято. На решающий отрезок команда естественно посадила японца - КадзУки Накаджиму. 6 минут до финиша, ну что же может пойти не так - потеря мощности, преследующий Нил Яни начинает резко сокращать отрыв. 4,5 минуты до конца, запас японцев составляет 38 секунд. Шансы ещё остаются, но едва Накадзима начинает финальный круг – машина окончательно останавливается.
Победителем становится Нил Яни на втором Порше. А Накаджима, затем все-таки смог продолжить гонку и финишировать вторым, но прохождение финального круга заняло у него более 11 минут и он не уложился в 6-минутный лимит, поэтому экипаж Toyota № 5 даже не был классифицирован.
#леман #toyota #тойота
