🎯 ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА МОТОРА 1GR-FE 4.0 ЛИТРА
В 2002 году на внедорожнике Land Cruiser Prado 120 дебютировал новый 4.0-литровый агрегат. По конструкции это классический для своего времени мотор V6 с углом развала цилиндров 60°. У него распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и чугунными гильзами, алюминиевые DOHC ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ. Первое поколение этого мотора оснащалось фазорегуляторами VVTi только на впускных валах.
В 2009 году на внедорожнике Land Cruiser Prado 150 дебютировало второе поколение агрегата, главным отличием которого служило наличие фазорегуляторов VVTi уже на всех распредвалах. Также большинство модификаций мотора оснащалось гидрокомпенсаторами зазора клапанов.
🎯 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Первое поколение мотора Single VVTi:
Тип V-образный
Кол-во цилиндров 6
Кол-во клапанов 24
Точный объем 3956 см³
Диаметр цилиндра 94 мм
Ход поршня 95 мм
Система питания распр. впрыск
Мощность 230 - 250 л.с.
Крутящий момент 365 - 380 Нм
Степень сжатия 10
Тип топлива АИ-92
Экологич. нормы ЕВРО 3/4
Второе поколение мотора Dual VVTi:
Тип V-образный
Кол-во цилиндров 6
Кол-во клапанов 24
Точный объем 3956 см³
Диаметр цилиндра 94 мм
Ход поршня 95 мм
Система питания распр. впрыск
Мощность 250 - 285 л.с.
Крутящий момент 365 - 390 Нм
Степень сжатия 10.4
Тип топлива АИ-92
Экологич. нормы ЕВРО 5
🎯 РАСХОД ТОПЛИВА
На примере Toyota Land Cruiser Prado 2007 года с автоматической коробкой передач:
Город 16.7 литра
Трасса 9.8 литра
Смешанный 12.4 литра
🎯 НА КАКИЕ МОДЕЛИ СТАВИТСЯ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ТОЙОТА 1GR-FE
Toyota
4Runner 4 (N210) 2002 - 2009
4Runner 5 (N280) 2009 -
Hilux 7 (AN10) 2004 - 2015
Hilux 8 (AN120) 2015 -
Tundra 1 (XK30) 2005 - 2006
Tundra 2 (XK50) 2006 - 2021
Fortuner 1 (AN50) 2004 - 2015
Fortuner 2 (AN160) 2015 -
FJ Cruiser 1 (XJ10) 2006 -
Land Cruiser 70 (J70) 2009 -
Land Cruiser 200 (J200) 2007 - 2021
Land Cruiser 300 (J300) 2021 -
LC Prado 120 (J120) 2002 - 2009
LC Prado 150 (J150) 2009 -
Tacoma 2 (N220) 2004 - 2015
🎯 РЕГЛАМЕНТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
МАСЛОСЕРВИС
Периодичность раз в 10 000 км
Объем смазки в двс 6.2 литра
*Нужно для замены 5.3 литра
*Какое масло 5W-20, 5W-30
* — на втором поколении двс на литр больше
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Тип привода ГРМ цепной
Заявленный ресурс не ограничен
На практике 300 000 км
При обрыве/перескоке гнет клапана
ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
Регулировка раз в 100 000 км
*Принцип регулировки подбор толкателей *Зазоры впуск 0.15 - 0.25 мм
Зазоры выпуск 0.29 - 0.39 мм
* — на втором поколении двс гидрокомпенсаторы
ЗАМЕНА РАСХОДНИКОВ
Масляный фильтр 10 тысяч км
Воздушный фильтр 40 тысяч км
Топливный фильтр 80 тысяч км
Свечи зажигания 100 тысяч км
Вспомогат. ремень 100 тысяч км
Охлажд. жидкость 7 лет или 160 000 км
🎯 НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Это надежный агрегат без каких-то слабых мест в конструкции и самой частой причиной обращения в сервис служит пробой прокладки ГБЦ после сильного перегрева двигателя. На втором поколении моторов переработали впускную систему и эта проблема пропала.
ТРЕСК МУФТ VVTI
Весьма часто владельцы сталкиваются с треском фазорегуляторов при запуске машины, но многие так и ездят, несмотря на то что муфта разбита и агрегат работает нестабильно. Фазорегуляторы оснащены сетками-фильтрами и их прочистка увеличивает ресурс муфт.
ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ
Основной причиной плавающих оборотов на холостых и нестабильной работы двигателя является загрязнение дроссельного узла, форсунок и иногда топливного фильтра в баке. А на втором поколении виновником служит закисший клапан подачи вторичного воздуха.
ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ
К слабым местам двс также относят не очень эффективную систему вентиляции картера, недолговечные катушки, помпу, а еще чувствительные к качеству бензина лямбда-зонды. Не забывайте регулировать клапана, на многих версиях мотора нет гидрокомпенсаторов.
Производитель заявляет ресурс двигателя 1GR-FE в 200 000 км, но он ходит до 500 000 км.
