Tras más de dos años en el mercado, Subaru renueva a su turismo familiar, el Levorg. Esta versión de 2018 es más segura, más atractiva y confortable y potencia todavía más si cabe su perfil deportivo. Comparte plataforma con el modelo más racing de la firma nipona, el WRX STI.
El frontal mejora notablemente con la introducción de un paragolpes de nuevo diseño, llantas de 18 pulgadas bitono además de una remodelada parrilla frontal con el diseño hexagonal típico de la marca. Los faros delanteros adaptativos incorporan luces leds para todas las funciones.
En el habitáculo, los cambios más llamativos se centran en la pantalla multifunción de 5,9 pulgadas y en unos asientos con regulación eléctrica del apoyo lumbar. El acabado símil de fibra de carbono adopta un tono aluminio. Las botoneras de las puertas y el contorno de la caja de cambios y el freno de mano emplean detalles en color negro piano e inserciones plateadas.
Los asientos traseros ahora se abaten en tres partes para permitir un mejor uso del espacio de carga. El retrovisor interior es inteligente, si estas banquetas están ocupadas o la zona de carga llena y no podemos ver, con sólo pulsar un botón se proyecta en el retrovisor la imagen de la cámara trasera. El Levorg 2018 añade también una práctica cámara de aparcamiento delantera. Uno de los apartados en el que más ha evolucionado este modelo es en el de la seguridad. El sistema EyeSight de serie integra ocho funciones de asistencia: frenada y precolisión, control de crucero adaptativo, aviso y asistente para la permanencia en el carril, control del acelerador, aviso de derrapado y aviso de salida de coche delantero.
Lo que no cambia es la mecánica. El Levorg 2018 sigue apostando por el motor bóxer 1.6 turbo de inyección directa de gasolina con una potencia de 170 CV.
Sí se ha mejorado la transmisión, que continúa confiándose a la tracción total simétrica de Subaru, aunque la caja de cambios automática Lineartronic ahora es de siete velocidades, una más que en el modelo anterior. Este cambio permite el accionamiento manual desde las levas del volante y dos modos de uso: Inteligent y Sport.
El tacto y las buenas sensaciones al volante se ven reforzadas por la tracción integral simétrica que distribuye la potencia a todas las ruedas para lograr una mayor tracción sobre carreteras resbaladizas o mojadas y proporcionar así una conducción más segura y estable. Esta tracción junto con el motor bóxer forman un equipo ganador con reparto activo de par y reparto activo de par en curva. El coche distribuye la potencia a las cuatro ruedas para mejorar el control.
Por lo demás, en este modelo, los ingenieros de Subaru han trabajado de manera muy especial para mejorar el confort de todos los ocupantes. La calidad de la rodadura se ha optimizado con una nueva configuración de la suspensión, manteniendo intacto el carácter deportivo. Las ventanillas y el portón trasero montan vidrios de mayor grosor, lo que se traduce en un habitáculo menos ruidoso, aislado de vibraciones.
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