Обзор на Irbis ttr 125 R спустя 500 км пробега. Сегодня мы посмотрим на кроссовый китайский мотоцикл спустя промежуток эксплуатации.
Вышел новый обзор на 1000 км - [ Ссылка ]
Как он был обслужен:
Заменено масло сразу после покупки и через 300 км пробега после обкатки. Собирался самостоятельно - был куплен в коробке.
Сначала органы управления.
У меня заменены грипсы. Это бы не потребовалось если бы я не экспериментировал с дешевой защитой рук и не испортил родные грипсы. Пришлось менять т.к. внешне они слишком раздражали.
За короткий срок использования Ирбиса я сломал 3 ручки сцепления и одну тормоза. Видно, что стоит не оригинальная ручка слева. Так дешевле.
Электрика.
Стартером не всегда получается заводить кроссовый мотоцикл. Проблема ттр 125 в окислении контактов лягушки тормоза после помывки мотоцикла. Если не заводится стартер - теребим проводку для восстановления контакта. Или обходим лягушку, соединив контакты напрямую.
Панель приборов Irbis ttr 125 R иногда не показывает скорость - проблема в фишках подключения панели. Также приходится трясти для восстановления контакта.
Пробег панель показывает не корректный. Явно дает сбой в подсчетах. Вот у меня сейчас менее 4-х сотен на панели пробега, а реальный - я уверен, что за 500 км. Были случаи, когда я проезжал 20 км, и они не плюсовались.
Иногда отходит ключ зажигания при включении. Приходится его шатать для срабатывания. Тоже с окислением контактов думаю связано. Вообще все контакты сделаны из черных металлов и подвержены коррозии, что не очень хорошо.
Силовой агрегат.
По двигателю у меня нареканий нет. Проблемой мотоцикла являлся стандартный карбюратор и был заменен на mikuni vm22 от kayo 125 совместно с фильтром. После этого проблемы с непослушным газом исчезли. Мотоцикл делает то, что я от него ожидаю согласно подаваемым сигналам, и не подкидывает сюрпризы.
Родная цепь мотоцикла Irbis ttr 125 тянется и ее приходится подтягивать. Я это сделал уже практически до предела возможности и уже необходимо либо снимать звено, либо заменять на новую. Натяжитель цепи с одной стороны я потерял. Пришлось делать аналог из подручных болтов и гаек.
Задние тормозные колодки уже заменены. Не возьмусь утверждать, что так происходит на всех мотоциклах этой модели за такой короткий срок. Я их сточил, попав в поле под дождь, и у меня был заблокирован задний тормоз. Скорее всего, их срок службы в среднем побольше, чем у меня.
Бонусом сегодняшнего выпуска будет мотоцикл Irbis ttr 125 R 2014 моего друга с аналогичным пробегом.
Данный мотоцикл скорее предназначен для учебного знакомства с техникой кроссового класса и легкого бездорожья.
