Тракторы Беларус, что выпускаются Минским тракторным заводом, занимают две трети весьма разнопланового российского рынка тракторов, но главным образом преобладают в классе от 80 до 100 лошадиных сил, где абсолютный бестселлер — это заслуженная модель МТЗ-80, ведущая родословную от советской «восьмидесятки» образца 1974 года. В этом году белорусскую классику ждёт грандиозное обновление. Машина полностью изменит свой облик, так как вместо классического сварного капота получит современный композитный. С ним внешность станет неожиданно агрессивной! При этом сборка тракторов станет гораздо технологичнее: на изготовление пластиковой крышки уходит лишь четыре минуты. Сейчас стальные капоты приходится сваривать вручную. Вдобавок композит легче, прочнее и дешевле металла.
Мы привыкли, что большинство тракторов МТЗ — синего цвета. Но скоро ситуация изменится, так как руководство завода приняло решение сменить цветовую схему выпускаемых машин, вернувшись к исторической. С 2024 года преобладающим цветом становится красный, а кабина будет чёрной. Кроме того, прежний чёрный остов позволял скрывать огрехи качества, а нынешний красный должен подчеркнуть, что тракторы стали совершеннее.
В девяностых годах прошлого века Минский тракторный наладил производство двухосных полноприводных шасси для коммунального хозяйства. Вот только получившаяся машина больше понравилась лесхозам! Сейчас её модернизировали. Место автомобильных колёс заняли тракторные, а двухместная кабина опоясалась защитным металлическим каркасом. Под капотом сохранился 122-сильный дизельный мотор. Платформу можно конфигурировать под самые разные задачи. Например, на зиму монтировать отвал, чтобы чистить дороги, а в бесснежное время года — плуг, которым формировать лесопожарные полосы.
Основная масса техники МТЗ оснащается немолодым мотором Д-245. Тем самым агрегатом, которыми комплектовались даже зиловские Бычки! Это неидеальный, но весьма надёжный дизель, который сейчас станет лучше. В его конструкции появятся система рециркуляции отработавших газов, гидрокомпенсаторы клапанов и механизм Ланчестера, то есть балансирные валы, радикально снижающие уровень вибронагруженности агрегата. Также инженеры Минского моторного завода работали программу масштабного импортозамещения. В частности, импортные форсунки получили отечественную замену.
00:00 МТЗ-80 примерит новый облик
00:56 Тракторы Belarus изменят свой цвет
01:25 Шасси ТЛ-120 поможет лесникам
02:03 Дизель Д-245 получит механизм Ланчестера
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#МТЗ #Belarus #МТЗ80 #ММЗ #Минскийтракторныйзавод #BelarusTractor #belarustractors #MinskTractorWorks #Минскиймоторныйзавод #MTZ80 #МТЗ82 #MTZ82 #Д245 #трактор #тракторы #трактора #tractor #дизель #двигатель #шасси #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #новостисколёс
