El sensor TPS de 3 pines puede comprobarse con un multímetro en pocos minutos.
Con un multímetro en la escla de 5 kilo ohmios procedermos a medir la resistencia total del sensor TPS, debe marcar un valor de 5 kilo ohmios.
Si marca un valor pr'ximo a cero quiere decir que está en corto, si el valor es muy alto, 1 Mega ohmio ó más entonces e; sensor está abierto. En cualquiera de estos dos casos es necesario cambiarlo.
Si la primera medición de 5 kilo ohmios está correcta entonces debemos pasar a medir el recorrido del sensor entre el pin correspondiente a tierra y el pin central o de señal.
Para determinar cuál es el pinde tierra es necesario identificar en le cableado cual está coenctado al chasis.
En la escala de 5 kilo ohmios y entre los pines 1 - 2 debemos tener un valor inicial de alrededor de 1 kilo ohmio.
Con ayuda de un destornillador plano grande procedemos a mover el eje del sensor TPS, simulando la aceleración del auto, debemos notar que la resistencia sube parejamente hasta 5 kilo ohmios.
Si la resistencia entre los pines 1 y 2 no se comporta progresiva y sin saltos entonces el sensor TPS está dañado y debe ser reemplazado.
Si la medición entre los pines 1 y 2 pasa a 0 ohmios ó un valor muy bajo, si la resistencia se eleva a un valor muy alto y luego vuelva a un rango menor de 5 kilo ohmios es indicativo que el sensor TPS tiene un corte en la pista y no queda otra que cambiarlo.
