¿Más grandes es mejor? ¿Un neumático más ancho es más seguro? ¿Vale la pena pagar por unas llantas de más diámetro? O, ¿simplemente es una moda? Todas estas preguntas y otras muchas te las vamos a responder de forma muy clara… Pero ya te lo adelantamos: El tamaño sí importa… aunque quizás no de la forma que estás pensando.

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Hace muy poco unas llantas de 18 pulgadas era terreno exclusivo de coches deportivos. Y si hablamos de neumáticos una medida de 225 o perfiles menores de 50 eran coto privado de coches de mucho nivel. Eso ha cambiado. No hace mucho probé un SUV eléctrico con llantas de hasta 21 pulgadas y muchas berlinas que no pretenden ser deportivas montan anchas ruedas de perfil 50 o inferior. ¿Y los deportivos? Un golf GT equipa de serie ruedas de 225/40 en llantas de 18, pero es que opcionalmente le puedes poner 235/35 en llanta 19, por solo 1.000 euretes.

Vamos a ver sus VENTAJAS y sus DESVENTAJAS:

1. Ventajas de la llanta de mucho diámetro. Básicamente tiene tres: Es más bonita, pesa menos y caben frenos de más diámetro. Lo primero, no requiere explicación… llanta de más diámetro coche más bonito. Un amigo mío de las carreras decía: “Bajas el coche un poquito, pones unos números en las puertas y cuatro pegatinas y ya es más bonito”. Con las llantas, lo mismo.

2. Ventajas de las llantas más anchas. Este apartado lo acabamos pronto: Puedes poner neumáticos más anchos. Ya está.

3. Ventajas de los neumáticos de perfil más bajo. Pues que un perfil más bajo hace que no haya deriva, el coche obedece a la dirección más rápidamente y en general, su comportamiento es más vivo, más directo.

4. Ventajas de los neumáticos con más anchura. Esto, como en el caso de las llantas, también es sencillo: Hay más agarre. Sobre todo, como explicaba antes, el neumático más ancho da mas agarre lateral.

Y ahora, vamos con las DESVENTAJAS:

1. Desventajas de la llanta de mucho diámetro. Dos, una evidente que es el precio; la llanta es más cara y el neumático, también será más caro. Y la segunda desventaja: Para mantener el diámetro, obliga a neumáticos de perfil más bajo.

2. Desventajas de las llantas más anchas. En realidad, las mismas que en el anterior caso: Son más caras y requieren neumáticos más anchos… y a su vez, mas caros.

3. Desventajas de los neumáticos de perfil más bajo. Una la imagináis: Precio. Pero hay más y más graves. Por ejemplo, su fragilidad, pues pese a que algunos neumáticos llevan refuerzos, un neumáticos de perfil bajo son más fáciles de pellizcar al pasar una piedra, un bache o simplemente con un bordillo.

4. Desventajas de los neumáticos con más anchura. En principio parece una ventaja: Más agarre, pues mejor. Pero no, no es tan fácil. Los neumáticos anchos y más de perfil bajo, “leen” mucho las irregularidades del asfalto.

Coche del día
Le he dedicado un rato a pensar que coche del día elegía que tuviese que ver con el tema… y me he acordado de un viaje a Andorra con un Citroën CX GTi con neumáticos Michelin de medida métrica TRX… me pilló de todo: Lluvia torrencial y nieve al llegar a Pas de la Casa, una estación de esquí. ¡Que bien iba ese coche y esos neumáticos!

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