Testlauf einer Simson KR51/2 (mit 12V VAPE) mit Kondensator statt Akku.

Im AC-Kreis hängt eine H4-Birne und das 21W Bremslicht. Im DC-Kreis Rücklicht (5W), Blinker (18W) und Tachobeleuchtung (2W).

Zunächst wird überprüft wie hell Blinker (ohne Rücklicht/Tachobel.) mit voll geladenem 12V Akku leuchten.

Anschließend wird die Leuchtstärke der Birnen mit einem 14.000 µF Kondensator statt eines Akkus geprüft. Ohne Rücklicht/Tachobel. leuchten die Blinker auch im Standgas zufriedenstellend hell. Mit Rücklicht/Tachobel. sind die Blinker im Standgas dunkler und das Rücklicht "blinkt" mit. Erst bei hoher Drehzahl werden die Blinker hell, das Rücklicht "blinkt" aber nach wie vor mit.

Bei einem 28.000 µF Kondensator statt des Akkus leuchten die Blinker mit und ohne Rücklicht/Tachobel. im Standgas zufriedenstellend hell. Das Rücklicht flackert bei eingeschalteten Blinkern im Standgas leicht. Bei höherer Drehzahl ist das Flackern des Rücklicht bei angeschalteten Blinkern verschwunden.

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