暢銷的馬牌 GP5000 最近改款了，從原本的 GP5000 TL 改成 GP5000 STR，號稱更快，更輕，更好裝。價格也是非常的驚人，這是我買過最貴的自行車外胎了，這一集我們來體驗體驗這個新 GP 5000 是不是真的有那麼厲害吧：）
馬牌這次的 GP5000 改款重點之一，就是從原本不對應 Hookless 輪圈，改款成可以對應 Hookless 輪圈。公路車的無勾輪圈是這幾年才開始有的規格，但是 ZIPP，ENVE，捷安特這些主流品牌都已經是在用這個規格了。這次馬牌 GP 5000 的改款，是有勾與無勾兩種都可以使用的，這對我們消費者來說，也算是一件好事，至少用 Hookless 輪組的車友，現在又多了一種輪胎的選擇了。
之前 GP5000 TL 無內胎版，是以困難安裝而聞名的，這次 GP5000 S TR 的改款，是有標榜變成比較好裝。但是以我的經歷，它還是蠻緊的。這個影片分享一個讓很緊的外胎變比較好裝的秘技，溫水加熱法，用溫水把很緊的外胎泡一泡，就會變比較軟，變比較好裝。
影片中也分享一下 Rolling Resistance 對新馬牌 GP 5000 STR 還有舊款 GP 5000 TL 的滾動阻力比較。有興趣的車友可以去 Rolling Resistance 參考目前北美暢銷輪胎的滾動阻力排名。
上傳這個影片的時候，已經使用新 GP 5000 超過 1 個月了，這段時間的體驗是都沒有遇到問題，輪胎與輪圈 (ZIPP 303 輪組) 的氣密度也很好，我把氣壓打到 73 PSI，常常一個星期下來去檢查也還是有接近 70 PSI，感覺是完全沒有毛病的無內胎系統組合。
補充：
拍攝影片第一次安裝的時候，感覺這個 GP5000 STR 還是非常的緊，很難裝，但是之後有把這組外胎反覆拆下來換到不同的輪組上面體驗，第 2 次拆裝的時候，就注意到變成比第一次安裝時候簡單安裝了，所以依據我的經驗，是可以不必太擔心在路邊拆裝會遇到困難的這種狀況。
背景音樂：
CLOUDS
Music by Joakim Karud [ Ссылка ]
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