В конце 70-х начали проектировать, а в 1983 г. изготовили шасси МАЗ-7904. Это был двухкабинный гигант фантастических размеров – его длина составляла 32 м, ширина – 6,8 м, а высота от земли до крыш параллельных кабин – 3,45 м. «Хребтом» этого динозавра была мощная сварная несущая рама, на которой крепились две гидромеханические 4-хступенчатые трансмиссии с двумя передачами заднего хода. Вся эта конструкция покоилась на 12-ти огромных колёсах, диаметром 2,8 метров. Колёса были закуплены Советским Союзом в Японии, у известной сегодня всем автовладельцам кампании Bridgestone.
Ещё одной интересной особенностью этого монстра было наличие двух двигателей. Первый – судовой дизель мощностью 1 500 лошадиных сил – приводил в движение непосредственно саму машину, а второй – 330-сильный дизельный V8 ЯМЗ-328 – обеспечивал энергией вспомогательные системы машины. Испытания в Казахстане, в ходе которых машина прошла 4 100 километров, при этом развивая максимальную скорость 27 км/ч, показали, что МАЗ-7904 имеет очень существенный недостаток – на опорную поверхность оказывалось чрезмерное удельное давление, а каждое колесо при этом несло огромную нагрузку. И это не удивительно, ведь снаряженная масса тягача составляла 140 т, а полная масса до 360 т. Таким образом, МАЗ-7904 остался не у дел, его производство остановили, ограничившись выпуском лишь одного экземпляра, да и сам экземпляр долгие годы ржавел и пылился в одном из ангаров Байконура, пока в 2010 году не был порезан на металлолом.
Подписывайтесь на канал MaxWow - [ Ссылка ]
