Hallo liebe Eisenbahnfreunde,
zum traurigen Anlass der Abstellung der Museumslok 103 245
habe ich die Idee gehabt, einfach mal ein langes Video mit all meinen früheren Aufnahmen anzufertigen.
Die bis vor Kurzem noch fallweise im Betriebsdienst eingesetzte 103 245 musste nach der Bearbeitung der Radsätze auf der Unterflurdrehbank abgestellt werden, da sich zwei dieser nicht mehr profilieren ließen. Abhilfe würden neue Radreifen oder Radsätze schaffen, aber ob diese Investition nocheinmal getätigt wird, ist noch nicht geklärt.
Im Video habe ich die schon lange als designierte Museumslok eingesetzte 103 245 oft erwischt. Vor ihrer "Münchner Zeit" war sie in Frankfurt stationiert, was sie oft mit EC/ IC/ IR/ FbZ nach Thüringen verschlug.
Bereits kurz nach Anschaffung einer Videokamera begann ich 1997, an die Geislinger Steige zu fahren, um dort die noch schönen EC/ IC-Garnituren mit den 103 zu dokumentieren. Die 103 sind damals noch die Stütze des DB-Fernverkehrs gewesen und fuhren den Großteil der Fernverkehrszüge, so auch zwischen Stuttgart und München. Da stets Lokmangel herrschte und die 103 nicht über Gebühr gewartet wurden, mussten auch Loks mit teilweise defekten Antrieben im Einsatz bleiben. So wurden auch einige Leistungen der Geislinger Schublok nötig, die den angeschlagenen Loks die Steige hinauf halfen. Im schwierigen Abschnitt hauchten einige 103 aus, gerade im Sommer bei hohen Temperaturen.
Neben der Geislinger Steige habe ich auch den alltäglichen Lokwechsel in Stuttgart dokumentiert. Viele der Fernzüge waren ohne Steuerwagen und so wurde klassisch gewechselt.
Der ankommende EC, IC oder IR war kaum vor dem Prellbock zum Stehen gekommen, schon kam von hinten die neue Zuglok.
Auch die Schnellfahrstrecke besuchte ich, den Beginn in Stuttgart Zuffenhausen sowie die Strecke selbst, auch Vaihingen/Enz.
Mit Hartmut Mehdorn verschwand das Farbschema der "Produktfarben" recht schnell und die Fernverkehrszüge- wenig einfallsreich- in das Kleid der ICE gesteckt. Der IR verschwand schließlich komplett mit seinem blauen Akzent.
Neue ICE und die ausgelieferten 101 übernahmen die Relationen, das Geschäft für die 103 brach rasant ein.
Anfang 2002 kamen nocheinmal einige 103 mit Wintersonderzügen nach Stuttgart, sonst machten sie sich rar.
Im letzten Jahr des "großen" Rest-Umlaufplanes 2002 wurden die IR Berlin - Bad Bentheim bespannt, die Fernverkehrszüge für besondere Zwecke FbZ (Überführung von Schadwagen/ Tausch) zwischen Frankfurt M - Leipzig, rund ums Wochenende einige Fernzüge Frankfurt M - Leipzig/ Halle und wenige Leistungen bis nach Berlin. Auch zwischen Dortmund und Stuttgart wurde samstags ein EC/ IC-Paar bespannt, fallweise ersetzten die 103 aber auch ausgefallene 101/ 112/ 120.
So konnte man mit Glück immer wieder 103 antreffen, die in anderen Plänen aushalfen.
Dies hielt sich bis Mitte 2003, als man alle 103- inzwischen ohne eigene Planleistungen- aus dem Verkehr ziehen wollte.
Meines Wissens nach zu den letzten Leistungen gehörte das IC-Paar 381/ 380 Insubria Stuttgart - Singen/ Hohentwiel, welches 103 126 bespannen durfte. Schließlich konnte ich nocheinmal die orientrote 103 148 aufnehmen, als sie mit einem IC nach Stuttgart kam und in Mannheim mit der Rückleistung erwartet wurde.
Sonderleistungen gehörten auch zum Einsatzgebiet, einige konnte ich dokumentieren.
Ich wünsche euch viel Spaß mit dem langen Video, Zurücklehnen und den 103-Alltag damals genießen!
LG und schönes Osterfest, euer Torsten

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