Vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX 750 Wh, test et comparaison avec le Race.
En savoir plus sur ce vtt électrique Cube Bikes :
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Je vous présente le vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX 750.
C'est le châssis 29 pouces avec le triangle avant plus rigide en carbone C62, mais les équipements sont un cran au dessus que le Race : suspensions FOX, freins SHIMANO et transmission SHIMANO ! Et motorisation Bosch CX avec 85 Nm et batterie Bosch Powertube 750 Wh.
Sans aucun doute le meilleur vtt à assistance électrique de la marque Cube Bikes : le stereo hybrid 140 HPC SLX 750 Wh.
Ce vtt électrique a été conçu pour une pratique all mountain trail.
Parlons cinématique de suspensions. Il s'agit d'une cinématique avec 4 points de pivots. La suspension est conçue avec un point de pivot sur les haubans et un autre sur les bases arrières, et avec une biellette, pour un maximum de progressivité et d'efficacité sur la totalité du débattement. Cette cinématique est plus sensible, plus progressive et évite les interactions avec le système de freinage.
Ce n'est pas un système mono pivot. La roue arrière ne décrit pas un mouvement circulaire mais un mouvement de bas en haut. Cette cinématique présente plus de sensibilité et moins d'interactions avec la tension de la chaîne. Pour éviter les effets de kick-back, la trajectoire de la roue arrière est optimisée pour éviter de trop tirer sur le brin tendu de la chaîne.
Le débattement arrière est de 140 mm. Le débattement est la mesure de la trajectoire totale de la roue arrière. La roue arrière peut donc s'enfoncer de 140 mm si l'amortisseur est comprimé à son maximum. Amortisseur qui est ici un FOX FLOAT DPS EVOL à ressort pneumatique, avec 3 positions d'amorti, ouvert, ferme et fermé, et une molette de réglage du rebond pour régler la vitesse de retour de l'amortisseur.
Et la fourche est ici une FOX 34 FLOAT RHYTHM avec des plongeurs de 34 mm de diamètre et un débattement de 150 mm. Le débattement de la fourche est quant à lui la mesure de l'enfoncement linéaire total de la fourche. Fourche à ressort pneumatique. Le fourreau droit comprend la nouvelle cartouche FOX GRIP avec un blocage de fourche qui sert aussi de réglage de compression. Et le réglage de rebond se fait sous le fourreau droit de la fourche.
Le débattement est plus petit à l'arrière pour proposer un vélo plus dynamique et plus réactif. Les relances sont plus efficaces, plus directes.
Cube Bikes nous propose ici un cadre avec un triangle avant en carbone C62 plus rigide, pour plus de précision au pilotage. Le triangle arrière est en aluminium.
Les roues sont des 29 pouces NEWMEN avec moyeux, rayons et jantes NEWMEN, avec un rayonnage droit pour plus de rigidité latérale.
Les pneus sont des SCHWALBE HANS DAMPF en 29 x 2.60 avec la gomme ADDIX SOFT à l'avant et la gomme ADDIX SPEED à l'arrière.
Les freins sont des Shimano XT 4 pistons avec huile minérale pour entretien facile. Disques de 203 mm de diamètre et leviers de freins XT avec réglage de garde et support pour plus de rigidité. C'est plus rigide, donc plus direct.
La transmission est une Shimano XT 12 vitesses avec pédalier mono plateau 32 dents, un dérailleur arrière Shimano XT et une cassette en 10/51 pour plus de polyvalence.
Ce vtt est équipé d'une tige de selle télescopique Cube.
Ce vtt électrique Cube est équipé du moteur Bosch Performance Line CX avec 85 Nm de couple et de la batterie Bosch Powertube 750 Wh pour plus de 100 kms d'autonomie.
Ce vtt est équipé de l'écran Bosch Kiox 300 en couleurs avec la Led Remote. La Led Remote change de couleur en fonction du niveau d'assistance électrique sélectionné.
Et la 4ème génération du Bosch CX vous propose le Smart System, pour encore plus de fonctionnalité et la possibilité de personnalisé votre motorisation.
Parlons du test terrain de ce vtt électrique Cube STEREO HYBRID 140 HPC SLX 750.
Ce vélo n'est pas trop court, il n'est pas trop long, il est donc stable mais reste quand même maniable. Le débattement arrière plus court lui donne un côté ultra réactif sur l'arrière.
Je trouve que la position est bonne sur ce vélo. Je me suis senti à l'aise tout de suite.
Je trouve la 4ème génération du Bosch CX homogène, fluide et ultra dynamique. Et la Led Remote est vraiment un atout pour ce vtt.
En conclusion, je préfère le SLX au RACE. Plus dynamique, plus réactive. J'ai senti la différence sur le terrain dès la prise en main. Le vélo me semblait plus léger, plus joueur !!
Les freins Shimano XT sont plus puissants.
Les suspensions FOX sont plus souples, plus sensibles que les ROCKSHOX.
J'ai beaucoup pédalé avec ce vtt électrique et je l'apprécie vraiment.
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Bien sportivement
Maximilien DUPREY
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