На матизе сцепление особо не регулируется. там НЕТ свободного хода в приводе, выжимной подшипник постоянно прижат к корзине. и от этого ему лучше не становится…
на 0,8 моторе можно купить несколько деталек (в основном пружинку) от Дэу Тико и поставить её при снятии коробки. Сделать свободный ход, немного отведя подшиник. (номера можно выкурить на синем матизофоруме).
На 1,0 моторе это так просто не получится, к сожалению.
Ну да я отвлекся…
Регулировать на матизе можно только ПОЛНЫЙ ход педали. Педаль сцепления должна быть вровень с педалью тормоза. Если она будет выше, то будет "перевыжим", вы будете с силой проталкивать подшипник в корзину, выгибая её больше, чем нужно. Переключениям это не поможет.
Если педаль будет заметно ниже, то будет "недовыжим". Сцепление будет выключаться неполностью — будет "вести". Переключения будут с ударами.
Для регулировки под воздушным фильтром на КПП на тросике сцепления есть резьбовой хвостовик. На который навернута гайка. Вращая её мы регулируем длину троса.
наворачивая её — вытягиваем и укорачиваем трос, педаль поднимается вверх.
скручивая — отпускаем трос и педаль опускается. (вроде не попутал).
Так вот, для того чтобы вращать гайку надо ухватиться за "болт". а он не имеет ни лысок, ни отверстий, ни шестигранника. Отмочив немного гайку WD-40 я обычно наворачивал на хвост пару гаек М6 и скрутив и застопорив их между собой держал за них вторым ключом. (Да, слово ключом пишется через О …, как и девчонки и бачок.)
Орудовать двумя ключами легче, так как удержать хвост плоскогубцами нереально.
Буквально недавно я решил немного опустить педаль, т.к. точка схватывания сцепления стала высоковата по педали, мне стало неудобно.
Не нашел двух гаек… решил таки попробовать удержать трос плоскогубцами… потом раздвижными клещами, с которыми туда вообще сложно подлезть имея всего две руки.
Испортив резьбовой кончикя все таки решил сделать лыски на хвосте. Напильник мне помог!
После этого я легко одел разводной ключик (так как размер под конкретный ключ я не делал) и вращая гайку ключиком на 10 всё отрегулировал.
Пара фото как получились лыски и как выглядит резьбовой хвостовик на тросе сцепления. Залито вокруг не маслом, как можно было бы подумать, а ВэДэшкой. Потому что поливал пару дней, не прицеливаясь особо из под колеса. )))

свернуть